今天，地球上有超过一半的人口生活在城市中。到 2050 年，这一比例将达到 66%，即 25 亿人挤在全球大大小小的城市中。想象一下，如果其中 10% 的人拥有汽车，后者数量将达到 2.5 亿辆。
应用案例：RFID读写器应用于停车场车辆称重管理
因此在这个「想象」真正成为灾难前，我们需要重新思考和规划城市的布局。幸运的是，现在已经有汽车厂商开始考虑解决这个问题，奥迪认为自动停车系统便是其中的破局之道。
目前奥迪在波士顿郊区尝试一种新方法。
应用案例：RFID读写器应用于停车场管理
奥迪正与当地的房地产开发商合作，通过自动驾驶技术动帮助人们寻找到合适的停车位置，进一步减少驾驶者在路上寻找车位的时间以及减少由停车带来的交通拥堵问题。
在驾驶者到达目的地后，汽车能够自行寻找停车位。当驾驶者回到原目的地时，它能够原路返回。这样一来，汽车停在哪里无关紧要。如果它知道在距离 10 个街区外有空余停车位，大可以直奔那里。
奥迪计划在 2018 部署一个小型车队，通过无人驾驶汽车尝试自动寻找车位及停车技术。理论上，每辆车所占用的空间将会减少 21 平方英尺(约合 1.95 平方米)。每辆车后视镜之间的距离仅需要 4 英寸(约合 10 厘米)，所有汽车都通过系统自动控制。此外停车场没有电梯或人行通道，这比相同面积的停车场多停 60% 的车辆。
这项计划的第二阶段将在 2020 年进行，奥迪的目标是在该区域建立一个自动化停车场。到 2030 年，随着无人驾驶汽车的普及，自动停车场也将打入市场。「我们希望成为第一批测试者，并从中寻找潜在商业伙伴。」项目经理 Lisa Futing 表示。
驾驶员们似乎也相当赞同这个计划。世界经济论坛和波士顿咨询公司通过对 10 个国家超过 5600 人进行的调查显示，将近 60% 的人对无人驾驶汽车感觉良好。更重要的是，有 43.5% 的人认为这项技术最大的好处就是汽车能够自行停车。
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超高频（UHF）抗金属陶瓷卡车辆称重管理RFID标签UT5867
奥迪希望这项计划可以让车主更有效率的使用自己的车，这家公司估计汽车大约只有 5% 的时间被利用，而其余的时间则一直都是停在车库。
在奥迪的计划中，乘客除了早晚使用自己的无人驾驶汽车上下班外，在白天这些汽车还可以用于商业目的。这项计划能将汽车引流至郊区或偏远地区，以缓解城市交通拥堵。
除奥迪外，其他公司也在酝酿自己的计划。目前 Uber 正在与卡内基梅隆大学合作测试无人驾驶汽车;2017 年，沃尔沃将交付 100 辆无人驾驶汽车到用户手中;通用在德国和曼哈顿推出了汽车共享计划。
如果城市正朝着拥堵不堪的方向发展，汽车厂商也应该明白，卖车或许不再是一劳永逸的做法。
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